Eλληνικά και Ξένα
Επιμέλεια: Π. ΠαπαμιχαήλΑγωνιστικό Ημερολόγιο
ΜΑΡΤΙΟΣ 97
28/2-3/3 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι/ Σαφάρι, Κένυα
τηλ.: 00254.2723125
2. Ανάβαση Ριτσώνας/ΠΑΛΑΣ τηλ.: 9812 341
2 . Σπριντ (Κρήτης)/Ηράκλειο/ΑΟΚ τηλ.: 081 235660
2. Δεξιοτεχνία/ΑΛΑΠ τηλ.: 9823237
9 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1/Αυστραλία (Μελβούρνη) τηλ.: 0061392587100
9 Δεξιοτεχνία/Ρέθυμνο/ΡΕΛΑ τηλ.: 0831 27959
9 Δεξιοτεχνία/Ξάνθη/ΑΛΕΞ τηλ.: 0541 74798
9 Δεξιοτεχνία/Ρόδος/ΕΡΜΗΣ τηλ.: 0241 35 266
9 4x4 ΒΑJΑ/ΕΚΑΛΗ τηλ.: 8132569
9 Καρτ/Θεσσαλονίκη/ΛΑΠ τηλ.: 031471423
16 Σπριντ (Ηπειρωτ. Ελλάδας)/Αττική & Στερ. Ελλάδα/ΕΛΠΑ τηλ.7470222
16 4x4 Σπριντ/ΕΛΠΑ τηλ.:7470222
16 Δεξιοτεχνία/Θεσσαλονίκη/ΑΟΘ τηλ.: 031 423 220
16 Πλοήγηση/Αττική/ΕΛΦ2CV τηλ.: 6457621
16 Καρτ/Αθήνα/ΑΛΑ τηλ.: 6728130
23 Ανάβαση Αχλαδόκαμπου/ΠΑΛΜΑ τηλ.: 023122255
23 Δεξιοτεχνία/Βέροια/ΛΑΒέροιας τηλ.: 0331 71971
22-27 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι/Πορτογαλικό Ράλι τηλ.: 00351.14127850
30 Σπριντ (Ηπειρωτ. Ελλάδας)/Αττική/ΑΛΦΑ τηλ.: 9848913
30 Σπριντ (Ηπειρωτ. Ελλάδας)/Κόρινθος/ ΑΛΑΚ τηλ.: 074172998
30 Δεξιοτεχνία/Σέρρες/ΛΑΜΣ τηλ.: 032163938
30 Ιστορικό Ράλι/Αττική/ΣΙΣΠΑ τηλ.: 9831036
30 Καρτ/Θεσσαλονίκη/ΛΑΠ τηλ.: 0314714 23
30 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1/Ιντερλάγκος, Βραζιλία τηλ.: 0055215219911
?Το παγκόσμιο πρωτάθλημα F1 θα καλυφθεί τηλεοπτικά από την ET1, ενώ όσοι
τυχεροί διαθέτουν δορυφορική μπορούν να παρακολουθήσουν τους αγώνες από το
ITV και το RTL.
KITPINH KAPTA...
...Στο δ.σ. της ΕΛΠΑ και ειδικότερα στον πρόεδρό του που ανέθεσε το γραφείο
Τύπου της ΕΘΕΑ σε αθλητικό συντάκτη!
Ουδείς ικανός από τους 30 και πλέον αυτοκινητιστικούς συντάκτες. H
δικαιολογία, ότι η επιλογή ειδικού συντάκτη θα δημιουργούσε παρεξηγήσεις,
μόνον αστεία μπορεί να θεωρηθεί. Πρόκειται για μία ακόμη περίπτωση που
προδίδει τη δυσκολία του Προέδρου της ΕΛΠΑ να αποφασίζει.
Υπόσχεται γενικώς και ειδικώς και στη συνέχεια ζητάει κάλυψη. Στην
περίπτωση του γραφείου Τύπου της ΕΘΕΑ ξεπέρασε εαυτόν και επέλεξε
«σπορτκάστερ»! Συγχαρητήρια για το θάρρος, περαστικά για την επιλογή. Δεν
πιστεύει, βέβαια, ο συμπαθής ως σχολιαστής αγώνων «συνάδελφος» σε
συνεργασία και θετική αντιμετώπιση... Αλλωστε τόσα χρόνια «ψάχναμε» για να
βγάλουμε είδηση και έτσι θα συνεχίσουμε. Την έχουμε μάθει καλά την τέχνη
εμείς και οι χωρίς εισαγωγικά συνάδελφοι των ειδικών περιοδικών και των
ειδικών τηλεοπτικών εκπομπών. Κρίμα που ακόμα μια φορά οι καλές προθέσεις
για ενημέρωση στραγγαλίζονται από αυτόν τον ίδιο τον εμπνευστή τους._Σ.Χ.
ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΙ
44ο ΡΑΛΙ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ-1997
Τιμονιέρης*: Κώστας Γλωσσώτης
(*αλυτάρχης)
H πρόταση-ιδέα για την τοποθέτηση αλλοδαπού Αλυτάρχη στο Ράλι Ακρόπολις
δεν πέρασε τελικά, και το Δ.Σ. της ΕΛΠΑ σε μια απεγνωσμένη κίνηση διάσωσης
του κύρους της λέσχης αλλά και του αγώνα, όρισε Αλυτάρχη του καλύτερου
αγώνα του θεσμού τον Κώστα Γλωσσώτη.
Τον έμπειρο παράγοντα του χώρου και πρώην αλυτάρχη του Ακρόπολις, που άδικα
εκδιώχθηκε από το φυσικό του χώρο στο τέλος της περασμένης δεκαετίας.
H σχέση φιλίας και εκτίμησης που συνδέει τον Κ.Γ. με το διευθυντή και το
διευθυντή σύνταξης του περιοδικού, δεν αφήνουν περιθώρια για περισσότερα
επί προσωπικού. Θέλουμε να ρωτήσουμε πολλά, αλλά επιφυλασόμαστε, αφού ο
ίδιος επέλεξε την αρχή «περασμένα, ξεχασμένα» (σ.σ.: δηλαδή, Κώστα, έτσι
για την ιστορία, εκτός από τον Χαλιβελάκη και τον Σπαγόπουλο που τότε είχαν
τα κότσια και είπαν όχι στο αίσχος, από τους υπόλοιπους ποιος σε κοιτάζει
στα μάτια;) .
Ας αφήσουμε όμως τον ίδιο να αναφερθεί στο τι μέλλει γενέσθαι στον εθνικό
μας αγώνα, υπενθυμίζοντας ότι επί του προκειμένου δεν τίθεται θέμα
κριτικής. Ήταν και παραμένει εθνική υπόθεση...._Σ.Χ.
Κώστας Γλωσσώτης
Γεννήθηκε στην Αθήνα στις 16.11.1932 και σπούδασε κλωστοϋφαντουργία στην
Αγγλία, στο πανεπιστήμιο του Λιντς.
Πρώτη του εμπλοκή σε αγώνες, ως αγωνιζόμενος, το Εαρινό Ράλι του 1958, στη
συνέχεια η Ανάβαση Ριτσώνας κ.λπ., πάντα με στόχο την προσωπική
ευχαρίστηση.
«Πρώτη του» από την πλευρά των οργανωτών πια το 1961 ως κριτής στο ράλι
Ακρόπολις. Από εκεί και πέρα πέρασε όλα τα στάδια. Από «σκούπα» στο Τατόι
μέχρι Αλυτάρχης.
Το 1980 ανέλαβε την ΕΘΕΑ και τη διοίκησε με συνέπεια και χωρίς ίχνος
αυταρχισμού μέχρι το 1987, εγκαινιάζοντας και τη συμμετοχή εκπροσώπων των
οδηγών και των οργανωτών στη διοίκηση του αθλήματος. Συνήθως αισιόδοξος και
φιλικός, σπάνια αγχωμένος και απόμακρος δημιούργησε περισσότερους φίλους
παρά εχθρούς.
H δραστηριότητά του και κυρίως η θετική αντιμετώπιση από μεγάλο μέρος των
MME τον τοποθέτησε στο μάτι του κυκλώνα. Μία αστεία παρεξήγηση εκτός έδρας,
στο Ράλι Μόντε Κάρλο, τον έφερε σε σύγκρουση με τον πρόεδρο της ΕΛΠΑ και
αναμορφωτή του P.A (κακά τα ψέματα) Αλέξανδρο Δαρδούφα που στην κυριολεξία
τον αποκεφάλισε, καταργώντας τον από κάθε αγωνιστική εμπλοκή. Το χειρότερο,
με εξαίρεση δύο ?ίσως τρεις? ανθρώπους του χώρου ουδείς άλλος εκδήλωσε
αντίθετη άποψη....
Έμεινε στο περιθώριο περίπου 8 χρόνια και σήμερα όντας και μέλος του δ.σ.
της ΕΛΠΑ επιστρέφει στο φυσικό του χώρο από τη μεγάλη πόρτα, έτοιμος να
δώσει τον καλύτερό του εαυτό.
Επιστροφή στον τόπο του εγκλήματος, κ. Πρόεδρε...
O εγκληματίας πάντα επιστρέφει στον τόπο του εγκλήματος!
Σας κόστισε η αποχή;
Έμεινα μακριά τυπικά. Στην ουσία ποτέ δεν απομακρύνθηκα από τη βάση των
αγώνων. Παρακολουθούσα με συνέπεια τις εξελίξεις, κάτι που θα με βοηθήσει
ώστε να προσαρμοστώ αμέσως.
Ράλι Ακρόπολις 1997: Από λευκό χαρτί; (σχεδιασμός, ωράρια, κ.λπ.)
H διαδρομή, το ωράριο κ.λπ. έχουν ήδη παρουσιαστεί, από τον προηγούμενο
Αλυτάρχη, στη FIA και στους κατασκευαστές, τον περασμένο Δεκέμβριο και
έχουν λάβει την έγκρισή τους. Επομένως αποκλείεται κάθε αλλαγή. Ίσως
υπάρξει αλλαγή στο χώρο του Τεχνικού Ελέγχου, της Γραμματείας και του τόπου
τερματισμού του αγώνα.
Πού θα βασιστείτε;
Θα βασιστώ στις ικανότητες των ανθρώπων που αγαπούν το Ράλι Ακρόπολις και
κατά καιρούς έχουν βοηθήσει. Δεν έχει αποκλειστεί κανένας που θέλει να
βοηθήσει.
Οι βασικοί σας συνεργάτες;
Βασικοί μου συνεργάτες είναι όλοι, από τους βοηθούς αλυτάρχες (N.
Σπαγόπουλος και N. Πασαλής), ως τον τελευταίο κριτή. Και πάντα με την
υποστήριξη του Προέδρου και των μελών της Οργανωτικής Επιτροπής του αγώνα.
Ποιοι θα είναι οι χορηγοί της προσπάθειας;
Μέχρι στιγμής βρισκόμαστε σε διαπραγματεύσεις με διάφορες εταιρίες αλλά
ακόμη δεν έχουμε οριστική συμφωνία.
Σχέσεις με εργοστασιακές ομάδες;
Πολύ καλές. Με τον Charles Reynolds, υπεύθυνο των Κατασκευαστών, (World
Rally Teams Association - WRTA), βρισκόμαστε σε συνεχή επαφή. Ήδη 5
εργοστάσια, Ford, Mitsubishi, Subaru, Seat και Skoda έχουν δηλώσει στη FIA
ότι θα συμμετάσχουν.
Σχέσεις με FIA;
Αριστες. Έχουμε ήδη έλθει σε επικοινωνία με τον Πρόεδρο και τον Αντιπρόεδρο
της Επιτροπής ράλι της FIA, κυρίους G. Goutard και S. Mehta αντίστοιχα,
καθώς και με μέλη της ίδιας Επιτροπής, οι οποίοι υποσχέθηκαν την αμέριστη
συμπαράσταση και βοήθειά τους.
Γραφείο Τύπου 1997;
Θα συνδυάσουμε το κύρος του Ηλία Σπορίδη, με τον ενθουσιαμό των Θωμά
Ευθυμίου, Στέργιου Μανώλη και την εμπειρία του Martin Holmes και των
συνεργατών του. Οι παραπάνω σαφώς θα πλαισιωθούν από έλληνες
δημοσιογράφους.
O ηλεκτρονικός εξοπλισμός του γραφείου Τύπου εκσυγχρονίζεται και θα δοθεί
ιδιαίτερη προσοχή στο γραφείο Τύπου των Καμένων Βούρλων.
Κάτι που θέλετε να προσθέσετε;
Υπάρχουν πολλές δυσκολίες και αντιξοότητες που πρέπει να ξεπεραστούν, και
παρότι δεν υπάρχει ενημέρωση και συνεργασία με όσους είχαν την ευθύνη του
αγώνα μέχρι χθες, θα προσπαθήσουμε να κάνουμε ένα Ράλι Ακρόπολις αντάξιο
της φήμης του....
Καλή τύχη, κ. Πρόεδρε!
44ο Ράλι Ακροπόλις!
Ανακοινώθηκαν το πρόγραμμα και οι διαδρομές του φετινού Ράλι Ακρόπολις. O
αγώνας περιλαμβάνει 20 ειδικές διαδρομές εκ των οποίων οι 9 είναι
«καινούριες» (δεν ήταν στον περσινό αγώνα).
Κάθε σκέλος περιλαμβάνει τρεις περιοχές, μια ζώνη σέρβις (Λειβαδιά, Καμένα
Βούρλα, Υπάτη) και μια ανασυγκρότηση. H εκκίνηση είναι την Κυριακή στις 8
Ιουνίου από την Ακρόπολη και ο τερματισμός στο Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας
την Τρίτη 10 Ιουνίου. H έναρξη εγγραφών είναι στις 7 Απριλίου και η λήξη
τους στις 26 Μαΐου.
Φιέστα στην Ανάβυσσο!
Την περιοχή όπου παλιά γινόταν η περίφημη υπερ-ειδική του Ράλι Ακρόπολις
επέλεξε πολύ σοφά η ΕΛΠΑ για να διοργανώσει σπριντ στην Αττική, την Κυριακή
16 Μαρτίου (εκκίνηση στις10 το πρωί τερματισμός στις 2 το μεσημέρι). O
αγώνας περιλαμβάνει δύο σκέλη και το μήκος της διαδρομής είναι (για κάθε
σκέλος) 4 χιλιόμετρα και αναμένεται να προσελκύσει πολλούς φίλους του σπορ.
H υποβολή δηλώσεων συμμετοχής λήγει στις 11 Μαρτίου (τηλ.: 7488800, φαξ
7470222).
Ελληνική συμμετοχή στο Σέμπρινγκ!
O Μανώλης Μοσχούς ετοιμάζεται να δοκιμάσει στην Αμερική τις δυνάμεις του
και μάλιστα στο διεθνές σιρκουί του Σέμπρινγκ.
O 12ωρος αγώνας είναι από τους πλέον δημοφιλείς στην Αμερική, μάλιστα
αποκαλείται «Αμερικάνικο Λεμάν»(!) και προσελκύει «μεγάλα» ονόματα του
χώρου.
Κάθε ομάδα που συμμετέχει διαθέτει τρεις ή τέσσερις οδηγούς που
εναλλάσσονται μεταξύ τους οδηγώντας από 60 έως 90 λεπτά ο καθένας. O νεαρός
Μοσχούς θα οδηγήσει μια Πόρσε 911 F3 RSR, την έκδοση που χρησιμοποιείται
στην Ευρώπη σε αγώνες ενιαίου και GT.
To σιρκουί του Σέμπρινγκ γίνεται στις 15 Μαρτίου και την προσπάθεια του
έλληνα οδηγού στηρίζουν η KartMax Racing Team του Ανδρέα Στυλιανόπουλου,
που εδρεύει στο Μαϊάμι, και η Μόμπιλ.
Την πορεία του έλληνα οδηγού μπορείτε να παρακολουθήσετε μέσω Ίντερνετ στην
εξής διεύθυνση:
http//www. techlink.gr/win/4t/moshous
O Μανώλης Μοσχούς, γόνος αγωνιστικής οικογένειας, γεννήθηκε στην Αθήνα το
1968 και συμμετέχει με επιτυχία στους αγώνες εδώ και 7 χρόνια. Κέρδισε τον
πρώτο του τίτλο, αυτόν του πρωταθλητή στην F3, το 1994, με Νταλάρα Αλφα
Ρομέο.
Ελληνική διάκριση!
Στον τελικό της κατηγορίας Φόρμουλα A του 2ου Winter Cup, που έγινε στη B.
Ιταλία και συμμετείχαν καρτίστες από όλο τον κόσμο, ο Γιάννης Αντωνιάδης
τερμάτισε τρίτος, συνεχίζοντας την καλή πορεία στους διεθνείς αγώνες.
Γκραν Πρι, Σαν Μαρίνο!
Οργανώνεται εκδρομή στο Σαν Μαρίνο με αφορμή το ομώνυμο γκραν πρι. (πληρ.
Hydra Travel στο τηλ.: 4284505).
4Τροχοί και Ράλι Καταλονίας...
Οι 4Τροχοί και η Ιμπέρια διοργανώνουν εκδρομή στην Ισπανία στις 12-17
Απριλίου με αφορμή το φημισμένο Ράλι Καταλονίας. Πληροφορίες στον κ. Γιώργο
Καλαμπαλίκη στα τηλ.: 3225175 -3225802 (ώρες γραφείου).
O καρδιολόγος Αθανάσιος Παλαιολόγος προσφέρει το καρδιολογικό κέντρο σε
αγωνιζομένους άνω των 40 ετών, για την εκτέλεση τεστ κοπώσεως (συμβολική
τιμή 10.000 δρχ. πληροφορίες στο τηλ.: 8080018).
Επιμορφωτικά σεμινάρια για κριτές και τεχνικούς εφόρους προκήρυξε η
ΕΘ.Ε.Α., πληροφορίες στη γραμματεία της ΕΘ.Ε.Α στο τηλ.: 3615525.
O Κατζάβελος αποφάσισε να αποχωριστεί ένα «ετοιμοπόλεμο» Τογιότα Στάρλετ
(πληροφορίες στο τηλ.: 094 344129), ενώ ο Κοκότης τελικά «παραχωρεί» και
μάλιστα με προίκα το «αξιόπιστο» Λάντα Σαμάρα 1600 (πληροφορίες στο τηλ.:
9704523).